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　　當(dāng)流體流過(guò)一臺(tái)列管冷凝器的情況下，流體的壓降是各個(gè)阻力作用的結(jié)果。流體通過(guò)一臺(tái)設(shè)備的總阻力為通過(guò)進(jìn)出口接管、進(jìn)出口分配管、角孔、板間通道等處的不同流動(dòng)阻力之和。相對(duì)于此設(shè)備，在流動(dòng)與換熱中不斷的發(fā)生相變，就很難用一類較簡(jiǎn)單的方式來(lái)表述總阻力的規(guī)范。這樣它的流阻該怎樣計(jì)算呢？
　　設(shè)備的輸送過(guò)程在時(shí)間上和空間上都是有特定的控制手段和相匹配的過(guò)程的控制，這一控制在可以解決相應(yīng)應(yīng)的殼體的壓力的作用還有相應(yīng)的壓強(qiáng)的減輕方法。此外，取決于使用的環(huán)境上面我們也已經(jīng)都是有了環(huán)境因素的干擾，相對(duì)于我們所做的輸送過(guò)程是這樣的定義的。
　　相對(duì)于殼外受到壓強(qiáng)就很容易造成硬傷，這一硬傷在范圍內(nèi)就可以改變一些相應(yīng)的節(jié)省，在這樣的層面我們就可以以列管冷凝器的一類說(shuō)你來(lái)開展消耗性的殼體金屬內(nèi)部協(xié)調(diào)的控制。再比如說(shuō)我們的種類配比層面也要整理和處理，如此一來(lái)我們就可以解決了一些相應(yīng)飽和的狀態(tài)的運(yùn)輸，這也是很有利的一方面。
　　列管冷凝器流體種類處在飽和狀態(tài)下的蒸汽運(yùn)輸，這樣的話這一運(yùn)輸就可以處理有關(guān)的雜質(zhì)污染物的調(diào)節(jié)，相對(duì)于這一環(huán)境我們也是要開展干凈的處理過(guò)程用于保障我們的這一機(jī)器可以正常的開展運(yùn)行，如此一來(lái)我們就可以通過(guò)輸送的能力來(lái)開展調(diào)節(jié)了。我們先要通過(guò)公式計(jì)算出該設(shè)備的液側(cè)壓降。相對(duì)于汽側(cè)，由于流動(dòng)的為汽液兩相流，它的阻力包括摩擦、局部、加速及重力阻力。